Stroj za gnetenje s polžnim izpustom

Naše podjetje je bilo ustanovljeno leta 2005, na začetku ustanovitve se je ukvarjalo z načrtovanjem in proizvodnjo kovinskih cevi, pribora za kovinske cevi in ​​drugih kovinskih izdelkov. Leta 2007 smo začeli razvijati opremo za recikliranje gume in izdelke za stroje za gumo, leta 2008 pa na trg. V letu 2013 smo razvili celotno opremo za predelavo gumijastega asfalta. Naše podjetje se nahaja v Wuxi, provinca JiangSu, 150 kilometrov stran od Šanghaja, Nanjing, severno od reke Jangce, prevoz je zelo priročen. Ukvarjamo se predvsem z raziskavami in razvojem, proizvodnjo in prodajo strojev za gumo in kovinskih izdelkov.

Naša tovarna
Naše podjetje se nahaja v Wuxi, provinca JiangSu, 150 kilometrov stran od Šanghaja, Nanjing, severno od reke Jangce, prevoz je zelo priročen. Ukvarjamo se predvsem z raziskavami in razvojem, proizvodnjo in prodajo strojev za gumo in kovinskih izdelkov.

Proizvodni trg
Naši izdelki so bili prodani v jugovzhodni Aziji, severni Aziji, vzhodni Evropi, Avstraliji, Ameriki in na drugih trgih; Dosežki: oprema za recikliranje pnevmatik v Maleziji; proizvodna linija za recikliranje pnevmatik v Rusiji, Ukrajini in Turčiji; proizvodna linija modifikatorjev asfalta za recikliranje gume na Novi Zelandiji itd

Naš certifikat
GB/T19001-2016/ISO9001:2015 CERTIFIKACIJA SISTEMA VODENJA KAKOVOSTI.Številka patenta:ZL 2019 2 1443405.7 ZL 2019 2 1443434.3 ZL 2019 2 1443437.7 ZL 2019 2 1443820 .2

Po prodaji
● Zagotavljanje informacij o navodilih in tehnične pomoči uporabnikom za brezplačno namestitev in odpravljanje napak v prodanih izdelkih;
● Naše podjetje je opremljeno z visokokakovostno ekipo poprodajnih storitev, ki temelji na tehničnem osebju, pri prejemanju povratnih informacij uporabnikov v najkrajšem času za zadovoljiv odgovor in obdelavo;
● Garancijska doba našega izdelka je eno leto; Po preteku enoletnega garancijskega obdobja je zagotovljena življenjska doba prodanih izdelkov;
● Naše podjetje redno obiskuje uporabnike, da bi razumeli uporabo izdelkov in pomagali rešiti različne težave, ki se lahko pojavijo v procesu uporabe. Hkrati pridobiti predloge za kakovost in tehnične izboljšave, da bi bolje služili uporabnikom;

Stroj za gnetenje z vijačnim praznjenjem se v glavnem uporablja za pigmente, barvila in zdravila, obstaja pa veliko načinov za njihovo praznjenje, najpogostejši sta hidravlični tlak in odlaganje rezervoarja. Stroj za gnetenje z vijačnim praznjenjem uporablja dva propelerja z različno hitrostjo, močno ekstruzijo in strižno silo za enakomerno mešanje materialov. Proizvodnja visoko viskoznih tesnilnih mas, silikonske gume, pigmentov črnila, barvil, zdravil, smol, plastike, gume in kozmetike je dosegljiva s stroji za predelavo gume z mešalnikom gnetenja.

Stroj za gnetenje s polžnim izpustom ima hitro mešanje, visoko natančnost, brez slepega območja mešanja, visok koeficient polnjenja, zaprto delovanje in priročno vzdrževanje. Lahko ga razdelimo na gnetilni del, osnovni del, hidravlični sistem, prenosni sistem, vakuumski sistem, električni krmilni sistem itd. Stroj za gnetenje z vijačnim praznjenjem ima prednosti visokega vakuuma, enakomernega mešanja itd.
Stroj za gnetenje s polžnim izpustom je močno strižno delovanje, ki ga povzroči par lopatic Σ, ki sodelujeta in se vrtita, tako da polsuho stanje ali gumi podoben viskozni plastični material hitro reagira, da se doseže enakomerno mešanje in mešanje.
Stroj za gnetenje s polžnim izpustom je v glavnem sestavljen iz petih delov: dela za gnetenje, osnovnega dela, hidravličnega sistema, prenosnega sistema in električnega krmilnega sistema. Hidravlični sistem uporablja hidravlično postajo za nadzor velikega oljnega cilindra za dokončanje funkcij odpiranja in zapiranja. Hidravlični sistem uporablja hidravlično postajo za krmiljenje oljnega cilindra za dokončanje funkcij, kot sta obračanje cilindra in odpiranje pokrova. Podrobne parametre lahko uporabnik poljubno izbere in zahteva. Priročen in zanesljiv. Prenosni sistem je sestavljen iz motorja, reduktorja in gonila, motor pa se ujema glede na model stroja za gnetenje s vijačnim izpustom.
Prenosni del stroja za gnetenje s polžnim izpustom je sinhrona hitrost motorja. Po prehodu skozi elastično sklopko do reduktorja hitro pulpo poganja izhodna naprava, da doseže določeno hitrost. Hitrost lahko prilagodite tudi s frekvenčnim pretvornikom.
Stroj za gnetenje s polžnim izpustom ima dve lopatici v obliki črke Σ. Hitrost obeh veslov je različna. Glede na različne procese je mogoče nastaviti različne hitrosti. Najpogostejša hitrost je 42/28 rpm.
Stroj za gnetenje s polžnim izpustom je lahko zasnovan kot grelni ali negrelni glede na potrebe. Metode izmenjave toplote običajno vključujejo električno ogrevanje, ogrevanje s paro, ogrevanje s kroženjem vročega olja, hlajenje s kroženjem vode itd.
Metode praznjenja stroja za gnetenje s vijačnim praznjenjem vključujejo odlaganje hidravličnega cilindra, praznjenje krogličnega ventila, ekstruzijo polža itd. Telo valja ter deli za stik z lopatico in materialom so izdelani iz nerjavečega jekla SUS304, da se zagotovi kakovost izdelka.

Stroj za gnetenje s polžnim praznjenjem je sestavljen iz motorja, naprave za stiskanje, okvirja, mešalne komore in mehanizma rotorja, reduktorja hitrosti, naprave za nagibanje sistema za nadzor zraka, sistema za ogrevanje/hlajenje, naprave za prenos gumijastega jermena in osnove itd. Deli, njegov videz je kot slika 1 prikazano.
Ključna razlika med disperzijskim mešalnikom in splošnim mešalnikom je, da nima spodnjega dna, pri praznjenju vzame sprednji rotor mešalne komore kot gred, da se nagne za 140 stopinj, da izvede nagibno praznjenje. Nagibanje mešalne komore poganja motor s cikloidnim reduktorjem hitrosti, polžastim kolesom in polžem. Ta enota ima okvir, naprava za stiskanje je pritrjena na okvir. Zgornji baten naprave za stiskanje poganja valj, da med delovanjem enote pritiska na gumijasti material.
Mešalna komora, rotor in zgornji baten so opremljeni s hladilnim (ali ogrevalnim) sistemom. Količino vode, ki jo porabi vsak del, je mogoče prilagoditi z ventili, princip delovanja je kot na sliki 2. Na kar je treba biti pozoren: Povezovalna cev za vstop/izhod hladilne vode in vstop/izhod pare mora biti obrnjena.
Pogonski sistem rotorja. Prenaša ga glavni motor skozi gumijasti jermen, reduktor hitrosti in prestavna razmerja poganjajo sprednji in zadnji rotor, da se vrtita v nasprotnih smereh.
Za tesnjenje končnih površin rotorja se uporablja polnilni tesnilni obroč iz tetrafluoroetilena in obroč iz zlitine, njegova struktura je kot na sliki 4. Ta tesnilna naprava ne maže.
Mazanje te glavne enote je sestavljeno iz 3 delov: mazanje reduktorja hitrosti, mazanje polžastega kolesa nagibne naprave, polž in drugo delovno mazanje. Vsa mazanja reduktorja hitrosti in polžastega kolesa ter polža uporabljajo mazanje z brizganjem rezervoarja za olje.

Stroj za gnetenje s polžnim izpustom lahko namestite v isto nadstropje kot stroj naslednjega delovnega postopka. Ta stroj je treba pritrditi na ravno in stabilno podlago s sidrnim vijakom. Naredite temelj v skladu z risbo temelja. Pripravite dvižno orodje in vrvje z maks. nosilnost 10 ton.

Ker okolje mesta, kjer je nameščena enota, močno vpliva na delovanje enote, obstajata dve zahtevi glede delovnega okolja enote: ena je sobna temperatura okolice enote znotraj 0 stopinj do 40 stopinj; druga zahteva je, da mora biti ta enota nameščena na mestu z dobrim prezračevanjem. Poleg tega mora biti ob namestitvi enote okoli enote dovolj prostora za priročno preverjanje in vzdrževanje.

Pred namestitvijo skrbno očistite dele enote, odstranite rjo; na podlago sestavite rotor in reduktor hitrosti mešalne komore, nagibno napravo in okvir itd. Če jih je med namestitvijo mogoče jasno očistiti, jih ne smete razstaviti in znova namestiti. Postavite osnovo in osnovo motorja na temelj, njuna toleranca ravni ne sme presegati 0,05 mm/m, nato namestite motor in namestite napravo za stiskanje na okvir. Povežite cev za krmiljenje zraka in vsako cev za hladilno vodo ali cev za paro za ogrevanje, noben spoj ne sme puščati. Površine rotorja, mešalne komore, leve/desne stranske plošče, zgornjega bata itd. delov, ki so v stiku z materialom, so kromirane, zato med namestitvijo in vzdrževanjem pazite, da trdi predmeti ne udarijo po njih, da preprečite poškodbe kromove plasti .

Če ni posebnih potreb, jih ne razstavljajte za reduktor hitrosti, nagibno polžasto kolesno ohišje. Preverite, ali je v vsaki škatli ostalo staro mazivo, če je, ga izpraznite, nato čisto sperite notranjost in napolnite novo mazivo.

Na koncu preverite, ali so povezovalni vijaki pritrjeni in ali so vsi priključki spoja pravilni. Zavrtite rotor glavnega motorja, da preverite, ali vsak del deluje normalno, šele potem, ko ugotovite, da ni blokade ali udarca, lahko drugič izvedete fugiranje sidrnega vijaka, potem ko je obdelan in utrjen, nato prilagodite vsak del.

Napolnite ustrezno količino strojnega olja št. 20 v razpršeno mazalo in se povežite z virom vetra, pritisnite ustrezen gumb, da preverite, ali sta delovanje naprave za zaščito pred prahom in zgornjega dna prožna in zanesljiva, preverite, ali je smer vrtenja vsakega je motor pravilen ali ne. Šele po potrditvi, da je vsak del vode (para) povezan s cevjo za stisnjen zrak in je vsaka mazalna točka normalno naoljena, lahko izvedete preskusni zagon.
● Pod pogojem, da je vsaka točka mazanja normalna:
● Najprej naj stroj dve uri deluje brez obremenitve in istočasno upravljajte gibanje gor/dol zgornjega bata in nagibno gibanje mešalne komore, da prilagodite vsak gibljivi del prožen in zanesljiv, nato preklopite v delovanje z obremenitvijo. Preskus z obremenitvijo je razdeljen na 3 dele,
● Prvi dovodni material 40 % efektivne zmogljivosti,
● Nato dodaj material 70 % efektivne zmogljivosti,
● Končno izvedite test polne obremenitve. Pri preskusu z obremenitvijo mora biti delovanje zobnikov reduktorja hitrosti prestav stabilno brez udarcev in neobičajnega hrupa; vsak gibljivi del je prilagodljiv in zanesljiv; po prekinitvi delovanja preverite vpetje zobnikov v reduktorju hitrosti, če so vsi normalni, lahko stroj zaženete v proizvodnjo in uporabo.

Dnevno vzdrževanje
● Ne glede na to, ali je delovanje stroja za gnetenje s polžnim praznjenjem normalno, če se težave odkrijejo pravočasno, okoli inšpekcijske opreme ne sme biti shranjenih tujkov, zlasti kovinskih in netopnih materialov, kot je nit iz svilenih vrečk itd. Preverite krmiljenje z dvema vijakoma, da zagotovite, da vanj ne pride noben tujek;
● Ali obstaja puščanje v plinski poti, krogu mazalnega olja in krogu hidravličnega olja (ali ima vsaka komponenta menjalnika neobičajen zvok);
● ali je temperatura vsakega ležajnega dela normalna (termometer popravlja temperaturo ogrevanja);
● Ali pušča lepilo na čelni strani rotorja (ali pušča na vsakem spoju);
● Ali so kazalni instrumenti normalni (funkcija vsakega ventila je nedotaknjena) za odstranjevanje prahu in umazanije s površine opreme.

Tedensko vzdrževanje
● Ali so prepovedani vijaki vsakega dela zrahljani ali ne (oljno mazanje vsakega ležaja menjalnika);
● ali nivo olja v rezervoarju za gorivo in reduktorju ustreza zahtevam (gibljiva veriga in zobnik sta enkrat namazana z mastjo);
● Tesnjenje izpustnih vrat;
● Ali so hidravlični sistem, sistem za nadzor temperature, sistem za nadzor zraka in električni nadzorni sistem normalni (spodnji ventil filtrirnega elementa v liniji za prenos stisnjenega zraka mora biti izpraznjen).